DSpace Collection: Magister en Ingenieria Civil mención Carreteras y MontañasMagister en Ingenieria Civil mención Carreteras y Montañashttp://dspace.utpl.edu.ec/jspui/handle/20.500.11962/264092024-03-29T15:42:17Z2024-03-29T15:42:17ZAnálisis de percepción del riesgo de accidentes en conductores experimentados por rangos de edadPineda Valdivieso, Daniel Felipehttp://dspace.utpl.edu.ec/jspui/handle/20.500.11962/296592022-02-15T14:29:31Z2022-01-01T00:00:00ZTitle: Análisis de percepción del riesgo de accidentes en conductores experimentados por rangos de edad
Authors: Pineda Valdivieso, Daniel Felipe
Description: Resumen: Lapercepción del riesgo juega un papel importante dentro de la seguridad vial. Esta se ve directamente influenciada por las característicasdel conductor y su región, que consecuentemente afectan su desempeño al volante. Algunos autores afirman que laedad incide en la percepcióndel riesgo. En el Ecuador,el porcentaje de siniestros que devienen en fatalidades en conductores experimentadoses elevada, por ello el objetivo de la presente investigación es determinar la percepción del riesgo en conductores experimentados por rangos de edadmediante encuestas virtuales empleando la metodología iRAP. Para determinarla se aplicóuna encuesta virtual a los participantes en la que seevaluaron11 escenariosdel sur del Ecuador y 2 de países desarrollados de diferente riesgo objetivo. Los datos de conductores experimentados fueronobtenidos de 67participantes. Los conductores experimentados perciben el riesgo en menor grado de lo que deberían.Se identificó ala curva peligrosa como el mayor atributo para valorar el riesgo; y las entradas a propiedades no fueron debidamente identificadas.2022-01-01T00:00:00ZAplicación de vehículos aéreos no tripulados UAV para la determinación del escurrimiento superficial en carreteras de pavimento flexibleBanda Quezada, Segundo Gabrielhttp://dspace.utpl.edu.ec/jspui/handle/20.500.11962/294822022-01-10T13:25:13Z2022-01-01T00:00:00ZTitle: Aplicación de vehículos aéreos no tripulados UAV para la determinación del escurrimiento superficial en carreteras de pavimento flexible
Authors: Banda Quezada, Segundo Gabriel
Description: Resumen: En esta investigación se determina la aplicación de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) para la determinación del escurrimiento superficial sobre carreteras de montaña con pavimento flexible. Se analizaron varios tramos de carretera mediante un recorrido virtual con la herramienta Street View del software Google Earth y se seleccionó el tramo idóneo. Posteriormente, se recorrió el tramo para analizar si cumple con las condiciones necesarias para realizar los levantamientos fotogramétricos. En el tramo de carretera seleccionado, se consideró la escorrentía, tanto en los costados como en la calzada de la carretera. La información recopilada, fue procesada con el software fotogramétrico Agisoft en su versión de prueba para obtener el Modelo Digital de Elevaciones (MDE), el cual es la base para la modelación de la escorrentía. Se empleó el algoritmo D8 para modelar el flujo, el mismo viene cargado en el software ArcGis en la versión de prueba. Finalmente, se evalúan los patrones de flujo con el algoritmo D8 y se comparan los resultados de los productos fotogramétricos con datos obtenidos mediante nivelación geométrica sobre secciones transversales del tramo de carretera.2022-01-01T00:00:00ZDeterminación de patrones de escurrimiento superficial en carreteras de pavimento rígido con el uso deUAVVanegas Valdivieso Ana Lorenahttp://dspace.utpl.edu.ec/jspui/handle/20.500.11962/292922021-11-29T13:56:57Z2021-01-01T00:00:00ZTitle: Determinación de patrones de escurrimiento superficial en carreteras de pavimento rígido con el uso deUAV
Authors: Vanegas Valdivieso Ana Lorena
Description: Resumen: El objetivo de la investigación es hacer un análisis de la dirección del flujo del agua sobre el pavimento rígido usando UAV. Se realizó un levantamiento fotogramétrico, generación de nube de puntos, georreferenciación, creación de ortofotos, modelos digitales del terreno y la rasterización de los mismos, para usar un Sistema de Información Geográfica y determinar la dirección del flujo en la zona seleccionada. En los resultados, el error obtenido en las cotas de los perfiles medidos en campo y los medidos con UAV dan un resultado de error absoluto promedio de 0.03 m con una desviación estándar de 0.04 m, el error se obtuvo de la diferencia entre las cotas en campo y las obtenidas del SIG, también se el error cuadrático medio (RMSE) de éstas dos mediciones es 0.05 m. Al analizar los perfiles propuestos y comparando los perfiles obtenidos en campo y los del UAV se determinó que las dos mediciones son similares y el error generado es a nivel de centímetros, por lo que se comprueba que el uso del UAV es adecuado para el estudio realizado.2021-01-01T00:00:00ZPropuestas de mejora de seguridad vial de la carretera Catamayo Gonzanamá entre la abscisa 19500 a la 39700Guillén Tituana, Oscar Fidenciohttp://dspace.utpl.edu.ec/jspui/handle/20.500.11962/290862021-10-22T13:56:32Z2021-01-01T00:00:00ZTitle: Propuestas de mejora de seguridad vial de la carretera Catamayo Gonzanamá entre la abscisa 19500 a la 39700
Authors: Guillén Tituana, Oscar Fidencio
Description: Resumen: Los accidentes de tránsito constituyen un problema de salud pública. Una forma de disminuir los accidentes en las carreteras es proponiendo mejoras de seguridad vial. En la presente investigación se muestra la aplicación del software ViDA que es una herramienta del International Road Assessment Program (iRAP). Este modelo se está utilizando alrededor del mundo para la evaluación de la seguridad de las redes viales y proponer las mejoras para disminuir los accidentes de tránsito. El software categoriza segmentos de vía asignándoles calificaciones por estrellas, siendo 5 la calificación más alta y 1 la calificación más baja. Esta investigación analiza un tramo de la vía de dos carriles que une las ciudades de Catamayo y Gonzanamá en la provincia de Loja. La recolección de datos se realizó mediante el levantamiento de fotografías cada 100 metros y mediciones de campo (geometría, obstáculos, etc.), de tal forma de disponer de los parámetros solicitados en la metodología del iRAP. Luego de analizar el tramo y determinar sus deficiencias en seguridad vial, se propuso las mejoras que se debe realizar mediante la aplicación de contramedidas.2021-01-01T00:00:00Z