http://dspace.utpl.edu.ec/handle/123456789/17067 Maestría en Ingeniería Vial Fri, 10 Apr 2026 04:18:32 GMT 2026-04-10T04:18:32Z http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/26529 Title: Análisis comparativo de costos de mantenimiento por ahuellamiento entre una mezcla asfáltica en caliente convencional y una modificada en las vías internas y patios de almacenamiento de cargas del Puerto de Manta Authors: Bravo Mera, Berny Silverio Abstract: Abstract: The purpose of this research is to analyze the mechanical behavior and performance of the conventional asphalt mix with AC-20 asphalt, and a modified one with SBS polymer oriented at permanent deformations, which are caused by the incidence of loads, speeds circulation and terrain conditions.Taking into account that in the country AC-20 asphalt is normally used for conventional asphalt mixtures, in this work an improvement proposal is presented through a modified asphalt mixture, which takes into account the use of a binder Asphalt modified with SBS polymer to be used in the roads and patios of the Port of Manta.The designs for both types of asphalt mixes are made taking into account the same considerations, using the same coarse and fine aggregates, assuming as the only variable the type of asphalt binder used for the mix designs.The Hamburg Wheel Tracker performance test seeks to determine the behavior that asphalt mixtures could have in relation to one of the recurring problems presented on the roads, such as rutting or permanent deformation, for which reason said test determined that the modified asphalt mixtures with SBS they have a better behavior in the service that the conventional one. Description: Resumen: El propósito de la presente investigación es analizar el comportamiento mecánico y el desempeño, que poseen la mezcla asfáltica convencional con asfalto AC-20, y una modificada con polímero SBS orientado en las deformaciones permanentes las mismas que se originan por la incidencia de cargas, velocidades de circulación y condiciones del terreno. Teniendo en consideración que enel país el asfalto AC-20 es normalmente utilizado paralas mezclas asfálticas convencionales,en este trabajo se presenta una propuesta de mejora a través de una mezcla asfáltica modificada,la misma que toma en consideración el uso de un ligante asfáltico modificado con polímero SBS para ser utilizada en las vías y patios del Puerto de Manta.Los diseños para ambos tipos de mezclas asfálticas, se los realiza teniendo en cuenta las mismas consideraciones, utilizando los mismos agregados tanto finos como gruesos, asumiendo como única variable el tipo de ligante asfaltico utilizado para los diseños de mezcla. El ensayo de desempeño Hamburg Wheel Tracker busca determinar el comportamiento que podrían tener las mezclas asfálticas en relación a uno de los problemas recurrentes presentados en las vías, tales como el ahuellamiento o la deformación permanente, por lo que dicho ensayodetermino que las mezclas asfálticas modificadas con SBS tienen un mejor comportamiento en el servicio que la convencional. Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/26529 2020-01-01T00:00:00Z http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/26083 Title: Inventario e inspección de patologías en el sistema de drenaje transversal a través de rápidas de hormigón y propuesta de políticas para su mantenimiento en la vía Loja Zamora desde el tramo Km 0+000 hasta Km 0+034 Sabanilla. Authors: Flores Ruiz, Marco Vinicio Abstract: Abstract:The road infrastructure of the Loja -Zamora road, in winter times is affected due to the instability of the slopes, this possibly because of the absence of crest ditches that evacuate surface water through hydraulic structures such as concrete rapids in certain points of interest, however, these usually present errors in its operation, causing discomfort and great economic losses to citizens who travel on this road. This study focuses on proposing a procedure for inventorying and inspecting the hydraulic infrastructure concerning concrete highways on the Loja -Zamora road. These inventory and inspection data will be examined to detect problems at points of interest on the aforementioned road and to recommend maintenance policies to the entities in charge of these structures.The developed risk assessment method is presented, which calculates the overall rating of the structural integrity of any element of the inspected concrete highways and recommends actions for the constant improvement of drainage management in the points of interest of the Loja -Zamora road.Thedirect users of this study will be the Ministry of Transport and Public Works of Ecuador (MTOP) and the Decentralized Autonomous Governments of the Loja and Zamora Chinchipe cantons, and all those institutions that have among their competences -direct or indirect-the management of road infrastructure. Description: Resumen:La infraestructura vial de la vía Loja -Zamora, en épocas invernales se observa afectada debido a la inestabilidadde los taludes, esto posiblemente acausa dela ausencia de cunetas de coronación que evacuen las aguas superficiales mediante estructuras hidráulicas como las rápidas de hormigón en ciertos puntos de interés, sin embargo, estássuelen presentar errores en su funcionamiento, provocando malestar y grandes pérdidas económicas a la ciudadanía quetransita por dicha carretera. Este estudiose centra en proponerun procedimiento de inventario e inspección de lainfraestructura hidráulica que concierne a las rápidasde hormigón en la vía Loja -Zamora, dichosdatos del inventario e inspección se examinarán para detectar problemas en puntos de interés de la vía anteriormente mencionada y recomendar políticas de mantenimientoa las entidades encargadas de dichas estructuras.Se presenta el método de evaluación de riesgos desarrollado, el mismo que calcula la calificación general de la integridad estructural de cualquier elemento de las rápidas de hormigón inspeccionado y se recomienda accionespara la mejora constante de la gestión de drenajes en los puntos deinterés de la vía Loja -Zamora.Los usuarios directos de este estudio serán el Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador (MTOP)y los Gobiernos Autónomos Descentralizados del Cantón Loja y ZamoraChinchipe, y todas aquellas instituciones que tienen entre sus competencias -directas o indirectas-la gestión de la infraestructura vial. Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/26083 2020-01-01T00:00:00Z http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/25564 Title: Implementación de un Geovisor para la visualización de información del estudio de variables de tráfico vehicular en las vías Balbanera Pallatanga y Calpi El Arenal ubicado en la provincia de Chimborazo / Authors: Pucha Amancha, Franklin Rubén Description: Resumen: El estudio de tráfico dentro de la Ingeniería Vial y de Transporte es uno de los parámetros esenciales para el diseño y planificación vial, que interactuado con la tecnología permite obtener datos actualizados, a su vez permite que los resultados estén disponibles en páginas web para fácil acceso a la información. Mediante la utilización del dispositivo Metrocount 5600 MC más la aplicación de una metodología de investigación cuantitativa y cualitativa no experimental, el presente estudio se basa en el análisis y sistematización de las diferentes variables de tráfico vehicular en las vías Balbanera - Pallatanga y Calpi - El Arenal ubicado en la provincia de Chimborazo, además presenta un inventario vial básico georreferenciado de las vías citadas. La implementación de un geovisor web permite el libre acceso a la visualización de resultados como volúmenes de tráfico, flujo de tráfico, densidad, intensidad, transito equivalente, características generales de la vía, obras de arte y componentes que forman parte de la vía; todo ello facilita la investigación y la participación en un entorno dinámico a todos los profesionales y especialistas en ingeniería vial. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/25564 2019-01-01T00:00:00Z http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/25562 Title: Evaluación y diagnóstico de la capacidad hidráulica del sistema de drenaje en la vía CuencaMachala del km 25 al km 50, en función de las condiciones de escurrimiento actuales Authors: Guayas Ullauri, Andrés Paulo Description: Resumen: La proyección adecuada del sistema de drenaje es fundamental para el funcionamiento y duración satisfactoria de las obras viales. Esto implica que las condiciones iniciales utilizadas en el diseño determinan el éxito en alcanzar esta meta, al menos a nivel de oficina. Se dispone de los estudios correspondientes al año 2002 de la vía Cuenca-Machala, los mismos que se analizaron, respecto de su componente hidrológico enfocado al drenaje transversal más influyente del kilómetro 25 al 50, y contrastaron para la fecha presente acatando lo que indica la norma vial vigente. Se verifica que las precipitaciones de la zona en estudio se incrementan en relación a las precipitaciones del estudio inicial, de igual manera existen cambios en la cobertura de los suelos, esto se traduce en el incremento de la escorrentía en las diferentes cuencas hidrográficas analizadas, generando un pronóstico de pico de caudal mayor al estimado en los estudios del año 2002. En virtud de esto, el presente estudio aporta con la actualización y recomendaciones en pro de mejorar las capacidades hidráulicas de los elementos de drenaje transversal influyentes del tramo en estudio. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/25562 2019-01-01T00:00:00Z