http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/26409 Magister en Ingenieria Civil mención Carreteras y Montañas Thu, 09 Apr 2026 13:29:52 GMT 2026-04-09T13:29:52Z http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/29659 Title: Análisis de percepción del riesgo de accidentes en conductores experimentados por rangos de edad Authors: Pineda Valdivieso, Daniel Felipe Abstract: Abstract: Risk perception plays an important role in road safety. This is directly influenced by the characteristics of the driver and his region, which consequently affect his performance at the wheel. Some authors affirm that age affects the perception of risk. InEcuador, the percentage of accidents that result in fatalities in experienced drivers is high, therefore the objective of this research is to determine the perception of risk in experienced drivers by age ranges through virtual surveys using the iRAP methodology. To determine it, a virtual survey was applied to the participants in which 11 scenarios from southern Ecuador and 2 from developed countries of different target risk were evaluated. Data from experienced drivers was obtained from 67participants. Experienced drivers perceive risk to a lesser degree than they should. The dangerous curve was identified as the greatest attribute to assessrisk; and the propertyentrieswere not properly identified. Description: Resumen: Lapercepción del riesgo juega un papel importante dentro de la seguridad vial. Esta se ve directamente influenciada por las característicasdel conductor y su región, que consecuentemente afectan su desempeño al volante. Algunos autores afirman que laedad incide en la percepcióndel riesgo. En el Ecuador,el porcentaje de siniestros que devienen en fatalidades en conductores experimentadoses elevada, por ello el objetivo de la presente investigación es determinar la percepción del riesgo en conductores experimentados por rangos de edadmediante encuestas virtuales empleando la metodología iRAP. Para determinarla se aplicóuna encuesta virtual a los participantes en la que seevaluaron11 escenariosdel sur del Ecuador y 2 de países desarrollados de diferente riesgo objetivo. Los datos de conductores experimentados fueronobtenidos de 67participantes. Los conductores experimentados perciben el riesgo en menor grado de lo que deberían.Se identificó ala curva peligrosa como el mayor atributo para valorar el riesgo; y las entradas a propiedades no fueron debidamente identificadas. Sat, 01 Jan 2022 00:00:00 GMT http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/29659 2022-01-01T00:00:00Z http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/29482 Title: Aplicación de vehículos aéreos no tripulados (UAV) para la determinación del escurrimiento superficial en carreteras de pavimento flexible Authors: Banda Quezada, Segundo Gabriel Abstract: Abstract: This research determines the application of unmanned aerial vehicles (UAV) for the determination of surface runoff on mountain roads with flexible pavement. Several road sections were analyzed using a virtual tour with the Google Earth software Street View tool and the ideal section was selected. Subsequently, the section was traversed to analyze whether it meets the necessary conditions to carry out the photogrammetric surveys. In the selected road section, the runoff was considered, both on the sides and on the road surface. The information collected was processed with Agisoft photogrammetric software in its test version to obtain the Digital Elevation Model (DEM), which is the basis for modeling runoff. The D8 algorithm was used to model the flow, it is loaded in the ArcGis software in the trial version. Finally, the flow patterns are evaluated with the D8 algorithm and the results of the photogrammetric products are compared with data obtained by geometric leveling on cross-sections of the road section. Description: Resumen: En esta investigación se determina la aplicación de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) para la determinación del escurrimiento superficial sobre carreteras de montaña con pavimento flexible. Se analizaron varios tramos de carretera mediante un recorrido virtual con la herramienta Street View del software Google Earth y se seleccionó el tramo idóneo. Posteriormente, se recorrió el tramo para analizar si cumple con las condiciones necesarias para realizar los levantamientos fotogramétricos. En el tramo de carretera seleccionado, se consideró la escorrentía, tanto en los costados como en la calzada de la carretera. La información recopilada, fue procesada con el software fotogramétrico Agisoft en su versión de prueba para obtener el Modelo Digital de Elevaciones (MDE), el cual es la base para la modelación de la escorrentía. Se empleó el algoritmo D8 para modelar el flujo, el mismo viene cargado en el software ArcGis en la versión de prueba. Finalmente, se evalúan los patrones de flujo con el algoritmo D8 y se comparan los resultados de los productos fotogramétricos con datos obtenidos mediante nivelación geométrica sobre secciones transversales del tramo de carretera. Sat, 01 Jan 2022 00:00:00 GMT http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/29482 2022-01-01T00:00:00Z http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/29292 Title: Determinación de patrones de escurrimiento superficial en carreteras de pavimento rígido con el uso de UAV Authors: Vanegas Valdivieso Ana Lorena Abstract: Abstract: The objective of the present investigation is to analyze the direction water flow on the rigid pavement by means of UAV. Procedures included a photogrammetric survey, point cloud generation, georeferencing, creation of orthophotos and digital terrain models, as well as their rasterization, to ultimately utilize a Geographic Information System and determine the flow direction within the desired area. Smaller cell sizes were found to be more sensitive to point cloud noise when calculating flow differences. Results of this study indicate that the error obtained in the heights of the study profiles measured in the field and those carried out using the UAV give an average absolute error result of 0.03 m with a standard deviation of 0.04 m. This error was calculated by the difference between the heights both in the field and those obtained from the GIS. The mean square error (RMSE) of these two measurements was also determined, resulting in a value of 0.05 m. After analyzing both the field-obtained profile data and the UAV-obtained profile data, as well as a comparison of the two, it was determined that the two measurements are similar and the error generated is at the level of centimeters. Ultimately, this demonstrates that the use UAV is suitable for determining runoff patterns on rigid pavement. Description: Resumen: El objetivo de la investigación es hacer un análisis de la dirección del flujo del agua sobre el pavimento rígido usando UAV. Se realizó un levantamiento fotogramétrico, generación de nube de puntos, georreferenciación, creación de ortofotos, modelos digitales del terreno y la rasterización de los mismos, para usar un Sistema de Información Geográfica y determinar la dirección del flujo en la zona seleccionada. En los resultados, el error obtenido en las cotas de los perfiles medidos en campo y los medidos con UAV dan un resultado de error absoluto promedio de 0.03 m con una desviación estándar de 0.04 m, el error se obtuvo de la diferencia entre las cotas en campo y las obtenidas del SIG, también se el error cuadrático medio (RMSE) de éstas dos mediciones es 0.05 m. Al analizar los perfiles propuestos y comparando los perfiles obtenidos en campo y los del UAV se determinó que las dos mediciones son similares y el error generado es a nivel de centímetros, por lo que se comprueba que el uso del UAV es adecuado para el estudio realizado. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/29292 2021-01-01T00:00:00Z http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/29086 Title: Propuestas de mejora de seguridad vial de la carretera Catamayo Gonzanamá entre la abscisa 19500 a la 39700 Authors: Guillén Tituana, Oscar Fidencio Description: Resumen: Los accidentes de tránsito constituyen un problema de salud pública. Una forma de disminuir los accidentes en las carreteras es proponiendo mejoras de seguridad vial. En la presente investigación se muestra la aplicación del software ViDA que es una herramienta del International Road Assessment Program (iRAP). Este modelo se está utilizando alrededor del mundo para la evaluación de la seguridad de las redes viales y proponer las mejoras para disminuir los accidentes de tránsito. El software categoriza segmentos de vía asignándoles calificaciones por estrellas, siendo 5 la calificación más alta y 1 la calificación más baja. Esta investigación analiza un tramo de la vía de dos carriles que une las ciudades de Catamayo y Gonzanamá en la provincia de Loja. La recolección de datos se realizó mediante el levantamiento de fotografías cada 100 metros y mediciones de campo (geometría, obstáculos, etc.), de tal forma de disponer de los parámetros solicitados en la metodología del iRAP. Luego de analizar el tramo y determinar sus deficiencias en seguridad vial, se propuso las mejoras que se debe realizar mediante la aplicación de contramedidas. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/29086 2021-01-01T00:00:00Z