Análisis de la velocidad de operación de la vía Loja Saraguro (tramo 2)

Guachizaca Vera, Joel Joseph

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.advisor	Segarra Morales, María Soledad	es_ES
dc.contributor.author	Guachizaca Vera, Joel Joseph	es_ES
dc.date.accessioned	2023-04-05T19:12:42Z	-
dc.date.available	2023-04-05T19:12:42Z	-
dc.date.issued	2023	es_ES
dc.identifier.citation	Guachizaca Vera, J. J. Segarra Morales, M. S. (2023) Análisis de la velocidad de operación de la vía Loja Saraguro (tramo 2) [Tesis de Grado, Universidad Técnica Particular de Loja]. Repositorio Institucional. https://dspace.utpl.edu.ec/handle/123456789/37678	es_ES
dc.identifier.other	Cobarc: 1359817	es_ES
dc.identifier.uri	https://bibliotecautpl.utpl.edu.ec/cgi-bin/abnetclwo?ACC=DOSEARCH&xsqf99=134276.TITN.	es_ES
dc.description	Resumen:La siniestralidad en carreteras es un problema muy actual en nuestro país Ecuador, los accidentes de tránsito no sólo son a causa de malas maniobras, se pueden considerar más factores, tales como: la infraestructura vial, el vehículo y el factor humano. El trabajo de los ingenieros civiles es actuar en lo primero y proporcionar una infraestructura vial segura. Generalmente los accidentes en carreteras de montaña se dan cuando el usuario se ve sorprendido por alguna configuración inesperada, haciendo que cambie bruscamente su velocidad. El criterio más utilizado para analizar este fenómeno es la velocidad de operación, por lo el objetivo del presente trabajo es analizar la velocidad operacional en la vía Loja Saraguro. Para el análisis se identificaron cuatro tramos en condiciones homogéneas y se realizó una medición con una pistola láser de velocidad en la recta, entrada y salida de curva. Las variables analizadas son la geometría vial, los tipos de vehículos y pendiente, mediante el software Minitab con las herramientas estadística ANOVA, para finalmente contrastar los parámetros geométricos con la velocidad operacional donde se encontró afectaciones en pendientes de 5.25 al 7%, tramos rectos mayores a135 metros y radios de curvatura menores a 200 metros de los vehículos livianos, medianos y pesados.	es_ES
dc.description.abstract	Abstract: The accident rate on highways is a very current problem in our country Ecuador, traffic accidents are not only due to bad maneuvers, more factors can be considered, such as: road infrastructure, vehicle and the human factor. The job of civil engineers is to act first and provide a safe road infrastructure. Generally, accidents on mountain roads occur when the user is surprised by some unexpected configuration, causing him to suddenly change his speed. The most used criterion to analyze this phenomenon is the speed of operation, so the objective of this work is to analyze the operational speed on the Loja - Saraguro road. For the analysis, four sections were identified in homogeneous conditions and a speed measurement was made with a laser gun on the straight, entry and exit of the curve. The variables analyzed are the road geometry, the types of vehicles and the slope, using the Minitab software with the ANOVA statistical tools, to finally contrast the geometric parameters with the operational speed where affectations were found on slopes of 5.25 to 7%, longer straight sections. 135 meters and radii of curvature less than 200 meters for light, medium and heavy vehicles.	es_ES
dc.language.iso	spa	es_ES
dc.subject	Ecuador.	es_ES
dc.subject	Tesis digital.	es_ES
dc.title	Análisis de la velocidad de operación de la vía Loja Saraguro (tramo 2)	es_ES
dc.type	bachelorThesis	es_ES
Appears in Collections:	Titulación de Ingeniería Civil

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