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dc.contributor.advisorMerino Vivanco, Xavier Rafaeles_ES
dc.contributor.authorCastro Pinargote, Luís Arieles_ES
dc.date.accessioned2026-03-05T13:18:47Z-
dc.date.available2026-03-05T13:18:47Z-
dc.date.issued2026es_ES
dc.identifier.citationCastro Pinargote, L. A. Merino Vivanco, X. R. (2026) Propuesta de Viabilidad del Uso de Vehículos Eléctricos en IMPERIAL BC empresa de Bebidas Alimenticias en Quito: Un Enfoque desde el Transporte de Última Milla [Tesis de Grado, Universidad Técnica Particular de Loja]. Repositorio Institucional. https://dspace.utpl.edu.ec/handle/29.500.19856/76611es_ES
dc.identifier.otherCobarc: 1379802es_ES
dc.identifier.urihttps://bibliotecautpl.utpl.edu.ec/cgi-bin/abnetclwo?ACC=DOSEARCH&xsqf99=151498.TITN.es_ES
dc.descriptionResumen: El estudio identifica y diagnostica la situación actual del sistema de transporte de última milla en IMPERIAL BC, identificando desafíos que afectan su competitividad y sostenibilidad. Se comparan las ventajas logísticas, económicas y ambientales del uso de vehículos eléctricos frente al transporte tradicional. La investigación emplea una metodología cuantitativa, descriptiva y de diseño no experimental. El análisis se centra en la empresa ubicada en el DM de Quito, parroquia Conocoto. Se aplicó una encuesta a 29 colaboradores del área de transporte. Los principales hallazgos indican que el 100% de la flota de última milla opera con diésel; el 34,50% considera que el sistema actual no es eficiente; el 44,80% identifica el mantenimiento vehicular como el mayor desafío; y el 37,90% señala que no existen acciones para mitigar el impacto ambiental. El cotejo de alternativas muestra que los camiones eléctricos presentan precios superiores a los de diésel, con diferencias de $25.610,00 y $21.710,00 según capacidad. Como plan piloto, se propone adquirir dos camiones, requiriendo una inversión estimada de $257.500,00, que incluye vehículos, infraestructura de carga, software telemático y capacitación.es_ES
dc.description.abstractAbstract: The study identifies and assesses the current state of the last-mile transportation system at IMPERIAL BC, highlighting challenges that undermine its competitiveness and sustainability. It compares the logistical, economic, and environmental advantages of deploying electric vehicles versus conventional transport. The research adopts a quantitative, descriptive, non experimental design. The analysis focuses on the company located in the Metropolitan District of Quito, Conocoto parish. A survey was administered to 29 employees from the transportation department. Key findings reveal that 100% of the last-mile fleet operates on diesel; 34.50% of respondents consider the current system inefficient; 44.80% identify vehicle maintenance as the primary challenge; and 37.90% report the absence of measures to mitigate environmental impact. The comparison of alternatives indicates that electric trucks entail higher acquisition costs than diesel units, with differences of $25,610.00 and $21,710.00 depending on capacity. As a pilot initiative, the study proposes the procurement of two trucks, requiring an estimated investment of $257,500.00, encompassing vehicles, charging infrastructure, telematics software, and staff training.es_ES
dc.language.isospaes_ES
dc.subjectEcuador.es_ES
dc.subjectTesis digital.es_ES
dc.titlePropuesta de Viabilidad del Uso de Vehículos Eléctricos en IMPERIAL BC empresa de Bebidas Alimenticias en Quito: Un Enfoque desde el Transporte de Última Millaes_ES
dc.typebachelorThesises_ES
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