Bienvenido al Repositorio Institucional de la UTPL (RiUTPL) que tiene como propósito centralizar los recursos educativos y objetos de aprendizaje generados por la comunidad académica;
este repositorio permitirá preservar, organizar y visibilizar la producción institucional
bajo la licencia Creative Commons 4.0.
Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem:
http://dspace.utpl.edu.ec/jspui/handle/20.500.11962/24355| Título : | Determinación del nivel de servicio y capacidad de la vía LojaSaraguro, aplicando metodología HCM 2010 |
| Autor : | Cuenca Quinde, Jhonatan Oscar |
| metadata.dc.contributor.advisor: | Ortiz Viñán, Ana Paulina |
| Palabras clave : | Transporte vehícular.- Vías de tránsito.- Ingeniero civil.- |
| metadata.dc.date.available: | 2019-08-01T16:02:14Z |
| Fecha de publicación : | 2019 |
| Citación : | Cuenca Quinde, Jhonatan Oscar. (2019). Determinación del nivel de servicio y capacidad de la vía LojaSaraguro, aplicando metodología HCM 2010. (Trabajo de Titulación de Ingeniero Civil ). UTPL, Loja. |
| Descripción : | Resumen:La presente investigación determina la capacidad y el nivel de servicio de la vía Loja-Saraguro, aplicando la metodología propuesta por el Highway Capacity Manual (HCM 2010); y a través de las gráficas de relación de variables de tráfico: intensidad o flujo, velocidad y densidad, para finalmente establecer una comparación de resultados. Para el desarrollo de la misma se establecieron cuatro estaciones primarias de conteo en la extensión de la vía, en las que aplicando el sistema de conteo vehicular neumático, se pudo obtener información de variables de tráfico. Las gráficas de la relación de variables establecen un nivel de servicio A; al aplicar el proceso descrito por HCM 2010, el nivel de servicio obtenido al analizar el tiempo empleado en seguimiento, resulta tipo A. Luego del análisis comparativo, se establece que la vía Loja-Saraguro presta un nivel de servicio A, aunque podría descender hasta un tipo B si se incrementara la demanda y si no se interviene en las partes afectadas de la calzada; en cuanto a la capacidad, el valor obtenido es inferior al propuesto por el HCM 2010. |
| metadata.dc.identifier.other: | 1288150 |
| URI : | http://dspace.utpl.edu.ec/handle/20.500.11962/24355 |
| metadata.dc.type: | bachelorThesis |
| Aparece en las colecciones: | Ingeniero Civil |
Ficheros en este ítem:
Los ítems de DSpace están protegidos por copyright, con todos los derechos reservados, a menos que se indique lo contrario.